总投资1012亿！通苏嘉甬高铁最新情况来了

铁路建设规划消息：6月15日，《新建南通至宁波高速铁路环境影响评价第二次公示》在江苏环保公众网发布，通苏嘉甬高铁环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定。

一、新建南通至宁波高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重点铁路建设项目。位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

本工程是“八纵八横”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，南通至张家港段也是京沪辅助通道的组成元素，具有重要的路网作用。本项目作为沿海通道的组成段落，主要承担沿海通道城市之间的交流，以及经由本线与外部区域的交流。

本项目的建设可实现沿海通道在长三角区域的贯通，对于完善区域高速铁路网布局，提升通道跨江、跨湾铁路服务质量，深化密切沿海交流协作等具有重要作用。

二、线路走向

线路自南通西站（不含）分方向别引出后，沿沪苏通铁路西侧走行，于沪苏通铁路长江特大桥上游侧与沪苏通铁路四线共通道越江后，与沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路共设张家港站（不含）；线路自张家港站出站后，向南跨越在建苏南沿江城际、常台高速，南行至常熟市西侧设常熟西站，先后上跨省道342、苏绍高速，并行京沪高铁北侧与苏州北并站，出站后沿京沪高铁北侧东行，跨越阳澄湖后折向南，于京沪高铁北侧入地，相继下穿京沪高铁、地铁3号线、地铁5号线、沪宁城际、京沪线后，沿凤里街地下南行，下穿吴淞江后出地面，上跨沪常高速后从西侧绕吴江同里国家湿地公园，沿白岘湖西侧前行至杨文头村与在建沪苏湖铁路苏州南（汾湖）站骑跨共站，出站后沿汾杨路南行至苏浙省界。

进入浙江省后，线路下穿汾湖水上运动中心后，以桥梁形式穿过陶庄镇，于陶庄镇南侧设嘉兴北站。出站后并行苏嘉甬高速公路西侧向南走行，自天凝镇东部通过，向南依次上跨申嘉湖高速互通、国道G320、沪昆铁路、规划沪嘉城际后折向西南，跨越既有沪杭客专引入嘉兴南站，在嘉兴南站南侧新建车场。出站后折向南，绕避天仙河及千亩荡水源保护区，于海盐县西南侧设海盐西站。出站后以桥梁形式跨越杭州湾折向东南，于慈溪市北侧设慈溪站。出站后线路折向南穿越山区至宁波市西北侧，设慈城北线路所，预留远期甬台温高铁接轨条件，之后于慈城镇北侧通过，跨越萧甬铁路、杭甬客专后并行既有线南侧向东走行，跨越萧甬铁路、杭甬客专后采用线路别引入庄桥站，之后利用宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程至宁波站。

三、浙江段主要工程内容

线路起自苏浙省界，终至宁波站，正线运营长度174.342km，其中新建线路长度165.915km（含跨海段29.162km），包括嘉兴地区、宁波枢纽和同步实施等工程。

1、正线

工程沿线共设车站10座、动车运用所2座，分别为南通西站（本次无工程）、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站（原名汾湖站）、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站，苏州北动车所（新建）和宁波（邱隘）动车所（改扩建）。

宁波慈溪站

慈溪站位于慈溪市坎墩街道，三塘江以北，浒崇公路以东，距离城区中心约6km。慈溪站为新建中间站，车站中心里程为DK219+305，站坪坡度为0‰。上行方向距离海盐西站47.535km，下行方向距离庄桥站48.593km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。规划余慈城际与规划宁慈城际引入通甬高铁慈溪站北侧。

慈溪站为高架站，车站规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，两端咽喉各设1组渡线组成“八字”渡线，站房位于线路大里程方向右侧。车站设450.0m×12.0m×1.25m岛式站台2座，站内旅客通道、行包通道结合站房方案统一设计考虑。车站小里程端线路右侧设综合维修车间一处。

庄桥站

既有概况

改建方案说明

原设计庄桥至宁波增三四线工程从庄桥站南端引出，按方向别接入宁波站；庄桥站内于站房侧新增1台1线，车站南咽喉及白沙支线相应进行改建。

邱隘动车所

目前金甬铁路工程已批复新建宁波动车所（铁总鉴函[2017]921 号），规模为6线检查库、24 条存车线(含 4 条人工洗车线)，并另预留4线检查库、16条存车线。宁波（邱隘）动车所设于宁波市东环南路以东，地铁1号线天童庄车辆段以南，铁路北环线以西，邱隘站以北并与车站横列布置。

通苏嘉甬高铁线路平纵断面示意图▼

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