交通利好！宁波至象山市域(郊)铁路公示！

宁波交通建设提速，近期有有新的市域铁路线路有新消息传来，利好接近，一起来看看！

宁波至象山市域(郊)铁路是国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》项目，是我市“十四五”期间规划建设的重点项目;

是宁波市域(郊)铁路网中的南翼骨架线，连接宁波主城与象山，支撑城市空间向南拓展，承担宁波中心城区至象山的中长距离出行及宁波中心城区和象山城镇间内部通勤出行;是宁波高质量发展建设共同富裕先行市的重要交通载体之一。

△大目湾城际站及周边概念规划

此前，由市自规局批前公示了“宁波至象山市域(郊)铁路工程”的线路方案示意图;近日，该工程的“环境影响报告书(征求意见稿)”也正在公示中。

工程起于小洋江站(与4、7号线换乘)，经云龙、横溪、塘溪、咸祥、贤庠、大徐、象山城区，终至大目湾站。横溪站预留宁波西方向接入条件;咸祥站预留梅山支线接轨条件。

△宁波市域铁路象山线路线走向规划

“宁波至象山市域(郊)铁路工程”线路全长约61.45km,其中高架线长30.21km (含跨海段6.2km) ;路基段长度0.91km;隧道段29.19km，其中地下隧道5.9km、其余为山岭隧道;U形槽过渡段1.14km;共设10座车站，平均站间距约6.83km，其中地下站2座，高架站8座。

设云龙车辆段及南部新城停车场各1座。全线设牵引变电所2座，分别为云龙牵引变电所和南部新城牵引变电所。工程概算投资总额为271.97亿元，技术经济指标为44258.06万元/正线公里。

△宁波至象山市域(郊)铁路工程规划选址批前公示

其中，云龙车辆段选址位于云龙镇，鄞横线以西，鄞城大道以北的大块农田，该地块地势较为平坦，车辆段为东西向布置。

车辆段设有运用库、检修库、牵引变电所、洗车库、工程车库、综合后勤楼(办公楼、公寓、食堂和多功能厅)、在线检测棚等。

云龙车辆段，初期承担宁波至象山市域(郊)铁路定修、三月检、双周检、列检工作;近期新增宁象线、宁慈线配属车大架修任务，远期承担12号线、13号线全部配属车以及10号线、11号线部分配属车的大架修任务。

△宁波至象山市域(郊)铁路工程规划选址批前公示

本线车辆编组初、近、远期均采用市域A型车4辆编组，设计时速160km/h。本线列车运营时间为6:00~22:00，全日运营16小时，其余时间用于系统检修。

考虑本线为宁波市市域(郊)铁路网南翼骨架线，是一条主要承担象山至宁波主城区的市域客流、兼顾沿线各组团内部通勤客流的快速轨道交通，为满足不同客流的出行需求，实现宁波市与外围组团的快速联系，本线开行大站快车+站站停、大站快车越行慢车的运输组织模式。

初期采用单一交路运行，近、远期12号线西枢纽段、11号线梅山支线建成，与本线贯通运营，推荐本线与衔接市域线增开跨线交路，各年度交路方案如下:

△宁象线初、 近、远期行车交路示意图

“宁波至象山市域(郊)铁路工程”是长三角地区多层次轨道网的重要组成部分，是宁波市域(郊)铁路网南翼重要的辐射线、是宁波西“空铁一体”综合交通枢纽重要的集散线、是支撑宁波中心城区与象山融合一体化发展的重要交通基础设施、是一条主要承担象山至宁波主城区的市域客流，兼顾沿线各组团内部通勤客流的市域铁路。

更是落实新战略，加快实施市域(郊)铁路建设，打造现代化滨海大都市的需要;是实现宁波“一体两翼多组团”多节点网络化市域空间格局的需要;填补宁象走廊轨道交通空白，形成多样性服务格局的需要;

△宁波至象山市域(郊)铁路工程象山港跨海大桥，长约6.2km

“宁波至象山市域(郊)铁路工程”是支撑象山县“一主一副四组团”市域空间结构、满足象山地区对内和对外客运交流需要。

完善宁波城区及象山(梅山)和宁波西站、栎社国际机场集疏运网络，建立城市重要对外交通枢纽完善的综合交通体系的需要;是积极引导低碳出行，落实“碳达峰碳中和”战略，实现宁波都市圈可持续发展的需要。

从实现宁波市城市总体规划、完善城市综合交通体系、改善居民出行条件以及实现城市发展目标、实现城市可持续发展。

内容来源：宁波至象山市域(郊)铁路工程环境影响报告书(征求意见稿)、稀饭里等。