沪规划再建三条中运量 将建成世界一流公交都市

备受关注的上海中运量公交线还有“大戏”要唱，有关部门正在规划研究再建三条中运量公交线。这是市交通委主任谢峰在昨天举办的“民生访谈”节目中披露的信息。谢峰强调，只有公共交通才能解决上海人民的出行问题，要大力实施“公交优先发展战略”，要把上海建成世界一流、国际公认的公交都市。

目前这些地方的公交通行情况如何呢?百姓对在这些地方规划中运量公交又是持什么看法呢?记者昨日走访了位于浦西的两条规划线路晚高峰情况，以及周边乘客、上班族对此的看法。

选址要满足三大条件

沪上第一条中运量公交线——延安路71路中运量公交线已经开通一年有余，经“后评估”发现，其客流、车速、线网优化组合等各方面都达到了预期效果。根据最新数据显示，今年3月，71路日均客运量为4.6万乘次，工作日达到5.1万乘次，已实现3.5万-5万客运量的设计目标。中运量时速为18公里，比普通公交快了30%以上，其准点率也高，极具推广意义。

谢峰披露说：2011年市政府就要求研究规划中运量，使得公交体系更加完善，“在何处设置中运量要考虑三个因素：首先，高峰客流一定要达到5000到20000人次，只有大的客流走廊，才具备设置中运量的条件;其次，一般来说，中运量应该设置在缺少轨交覆盖之处;其三，路况条件要比较好。”

谢峰列举了三处正在规划研究中运量公交的地段。首先是肇嘉浜路、陆家浜路。“肇嘉浜路、陆家浜路，从徐家汇到南浦大桥，我们考虑在这条客流走廊上再开设一条中运量。至于是不是在路中设站，是不是24专用路权，我们还在比对研究。”

第二条研究设置中运量的道路或与北横通道相关。谢峰说：“北横通道正在紧锣密鼓地施工中。既然是城市东西向的主通道，有没有一种可能性在此方向再设中运量，比如从杨浦的周家嘴路，经虹口的海宁路、静安的天目路、普陀的长寿路到长宁的长宁路这一线，再布设一条长距离的公交专用道，使得我们城市的东部到西部有一条快速的公交以满足出行需求。”

其三，“浦东是不是也能选择合适的路径和制式来确定一条中运量呢。比如从浦建路到外环的沪南路。这里既有动迁基地又有大居住区，市民交通出行需求非常大。但是，这条道路上车流量很密集，这也是我们规划中运量的掣肘。我们为此也在研究考虑。”

中运量的建成，对分担地铁压力也有好处。一旦地铁出现故障，地面公交的疏导作用不可小觑，其中就包括中运量来疏散地铁积压客流。上海的地铁和地面公交功能要相辅相成、互为支撑，地铁和公交要做到“两网融合”。

两处地段一堵一畅通

4月23日17点15分，正值下班高峰，下着大雨。记者来到了位于肇嘉浜路上的徐家汇公交车站，此时等车的乘客并不多。10后，记者坐上了一辆43路公交车，车上乘客也不多，还有不少空位。从徐家汇站坐到打浦桥站，6站距离总共花了15，一路下来十分畅通，并没有遇到拥堵。

“这条路一直比较畅通，就算是上下班高峰也一样。你看这条路上基本都有公交车专用道，所以很，他平时经常坐43路往返于漕河泾和打浦桥之间，9个站的距离一般只要20多。

经常乘坐43路往返于徐家汇和南浦大桥的曹阿姨也表示，肇嘉浜路-陆家浜路这个路段对于公交车而言还是比较畅通的，“这段路我天天坐，客流不算很大，也不怎么堵，因为这段路上基本都有地铁，很多人都是坐地铁的。”

不过，同样是下午5点多，另一路记者对北横通道部分路段的公交通行情况进行走访，却有不一样的发现。

从靠近地铁7号线出口的长寿路常德路公交车站出发，乘坐948路公交车沿着长寿路至天目西路向东行驶，车上不算很拥挤，刚开始路面情况也比较理想。然而一过苏州河，在接近恒丰路路口处便发生了较严重的拥堵。从地图上显示的路况信息来看，沿途周家嘴路公平路、大连路路段的拥堵情况也较为明显。

乘客期待等车间隔缩短

如果在此路段开设快速公交，是否能有所缓解，乘客对此又持怎样的看法呢?采访中发现，市民对中运量公交的规划既有期待，也有担忧。

“这条路上公交线路重叠的挺多，如果能合并一下，还有专用通道，肯定会方便不少。”每天搭乘公交车13路往返于新客站至周家嘴路海门路的陈先生表示，如果开设中运量公交，这条东西向马路上的公交线路可能会有所合并，“像63路、13路、948路，很多都是从普陀沿着这条路开到虹口、杨浦，如果有了中运量(公交)，发车间隔短，沿途也会有利的。”

“希望中运量的规划能够改善公交车不准点的问题，为市民提供更优的出行选择。”搭乘43路公交车的乘客陆先生表示。

担忧私家车通行会更难

不过，陆先生也从私家车车主的角度表达了自己的担忧：新规划的中运量公交如果像71路中运量公交一样，需要一条非常独立的专用车道，是否会对私家车的道路资源造成进一步的挤压?“现在肇嘉浜路上私家车的通行已经有点堵了，如果再在这里规划中运量，我担心以后这段路对于私家车就更堵了。”陆先生说。

家住武宁新村的何小姐表示，由于目前948路或63路可以实现从家到工作地点四川北路一辆车的往返，而中运量公交开通后，可能会对她的上班通勤造成一定的影响，“从现在的规划来看，中运量公交沿着长寿路一直开到长宁路，但目前948在长寿路武宁路上就右转向西北开了。如果到时候取消或者合并了这2班公交车，我就得4号线

【其他信息】

出租车企业不达标退出

未来沪上深化出租车改革有何实质性举措备受关注。谢峰介绍说：“市民反映目前叫出租车难，尤其是扬招难。对企业来说是新员工招募难。我们的出租车行业要重新定位，要通过改革求发展。我们正在制订出租车经营权管理规定和出租车经营权考核办法;出租车要研究退出机制，不能做好做坏一个样。考核不达标企业就要退出。对优质企业，要相对增加车辆数量。”

网约车低价竞争是乱象

近期几大网约车公司搞补贴回馈很火爆。对此，谢峰明确指出：“网约车平台的价格大战不可持续，以补贴为名的低价恶意竞争最后达到垄断市场的目的，对于消费者而言，其利益最终将受到侵害，低价恶意竞争绝对是一种乱象。”

谢峰披露，截至目前，上海共有9535人获得网约车从业资格证，其中有3000多名巡游出租车司机转为网约车司机。目前市交通委对现有网约车平台进一步认证，共计13家平台获得了经营资质。市交通委还将进一步严格把关，努力确保市民享受合规司机、合规车辆提供的网约车服务。

酝酿共享单车管理办法

谢峰透露，在市政府法制办的支持下，市交通委正在研究编制　《上海市互联网租赁自行车管理办法》，通过法规来约束运营企业，包括执行人的职责。

“针对新的企业，我们也在进一步创新管理手段，建立互联网租赁自行车的综合信息服务平台，要求所有的只要投入运营的企业，把数据全部接入进来。这也是企业合规经营的基本条件。”谢峰介绍，今年下半年，信息平台将向相关管理部门以及运营企业开放，建立和完善数据共享，共管共治。